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時間:2018-01-31 11:10:18 來源:圳優科技
2018年01月31日 星期三 新京報
北京論壇
靠技術來破題,以試點推動整體,讓政府大院停車場有步驟地向民眾開放,體現了務實的管理思路。
1月28日,在北京市人大西城團分組會上,市人大代表、西城區區長王少峰接受新京報記者專訪時表示,今年有望在全區推廣“共享車位”,屆時居民通過手機APP就可找到附近閑置車位。
“共享車位”,作為一種把原有資源進一步整合優化再配置的改革措施,可以說是真正意義上的“共享”。通過給城市交通管理做減法,尋求改革的帕累托最優。對飽受停車困擾的普通市民來說,“共享車位”值得期待。
的確,無論對于全球哪一個大型城市來說,在城市核心區域停車都是件困難事兒。北京本就人口密集,其中西城區更是辦公車輛集中區域,如何有效利用資源、最大程度地滿足停車需求,利用大數據和技術更新來幫助行政管理升級,顯然是值得探索的方向。
不僅僅是西城區,在大多數城市的CBD區域,往往都會出現白天車位不足,夜間車位又閑置的情況。這樣的時間潮汐狀況,就為優化配置提供了可能性。但必須承認,從實際情況看,優化配置的前提是在能滿足原有單位需求的情況下,給出一個具有可行性的解決方案。
區域內的停車位分屬不同單位,如駐區機關、駐區單位和駐區大型企業的內部停車場,也有商業設施附設的停車場。一些商業停車場自然有意愿盤活現有停車資源。可對于沒有創收壓力的政府機關來說,停車場部分對外開放,會在一定程度上增加其管理成本和難度,這也是導致部分機構在開放車位問題上躊躇的原因。
其實,從技術手段上來說,目前已經有許多開發完善的停車管理系統可供應用,通過員工培訓,對停車場實現智能、便捷地管理并不存在障礙。
因而,問題的關鍵仍在于理念和制度。理念,指向的是一些機關能否打破原有的獨立、封閉的形象,向社會開放,有效對接市民需求,共享停車資源;而制度,則指向諸如車位如何調配、如何收費、收入如何管理等一系列配套制度的跟進。
值得肯定的是,西城此前已經做了相應的嘗試。目前已在德勝街道嘗試把駐區單位的停車資源向市民開放,并設計了一款軟件,車主可以通過APP看到附近哪些車位可以停車。區域試點成功后,今年將會在全區推廣。
靠技術來破題,以試點來推動整體,讓政府大院和商業機構停車位有步驟、有規劃地向民眾開放,體現了相關方面務實的管理思路。期待共享車位能夠最大程度地破解城市核心區域停車難的困局,讓民眾能夠更加便捷、舒心地共享停車資源。